Niemiecki tuner SKN wydał jeden z pierwszych pakietów tuningowych, zwiększający moc 4,2-litrowego silnika V8 w Audi RS5. Firma nie ujawniła niestety dokładnych szczegółów technicznych, ale wiadome jest, że motor po przeróbkach generuje ponad 500 koni mechanicznych. W celu uzyskania dodatkowych KM, Niemcy przeprogramowali jednostkę sterującą pracą silnika ECU 
Amerykański tuner Underground Racing słynący z przygotowywania ekstremalnych wersji sportowych samochodów intensywnie pracuje nad najszybszym produktem z Sant’Agata Bolognese.W Sant’Agata produkowane są oczywiście Lamborghini. Celem ekipy Underground stało się Murciélago LP670-4 SV. 
P1 od Donto Motors to nowy rywal słynnego X-bowa. Samochód trafi do Europy w przyszłym roku. Argentyńska firma Donto Motors rozpoczęła pracę nad P1 zaledwie 18 miesięcy temu, jednak jej produkt jest już prawie gotowy. P1 to lekki, dwumiejscowy pojazd dedykowany fanom weekendów na torze. Ta specyficzna nisza jest systematycznie wypełniania przez nowe konstrukcje. 
Nowy Citroen DS4 zadebiutuje podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. W momencie wprowadzenia na rynek nowy model z linii DS korzystał będzie z 2 silników Diesla spełniających normę Euro V wyposażonych standardowo w filtr cząstek stałych: HDi 110 KM i HDi 160 KM, oraz z 3 silników benzynowych spełniających normę Euro V 
GM nadal rozważa wprowadzenie tanich, sportowych samochodów. Czy Chevrolet Cruze SS będzie jednym z nich? Już od roku w internecie krążą plotki o tym, iż w GM funkcjonuje grupa ludzi, którzy dążą do wprowadzenia na rynek taniej linii samochodów sportowych. Wygląda na to, iż teraz, gdy amerykański oddział firmy ustabilizował swoją sytuację finansową 
Brabus ma rozwiązanie dla każdego, kto chciałby, aby jego Mercedes-Benz SLS AMG w jeszcze większym stopniu wyróżniał się z tłumu i nieco szybciej "połykał" kolejne kilometry niemieckich autostrad. Pakiet aerodynamiczny obejmuje przedni spoiler, nowe wloty powietrza w przednim zderzaku i błotnikach, mały spoiler na pokrywie bagażnika 
Nadchodzący Nissan GT-R 2012 może zostać wyposażony w mechanizm, który na pewien czas odłącza przednią oś. Nissan GT-R budzi spore emocje wśród pasjonatów motoryzacji, co przekłada się też na dużą ilość plotek, które krążą wokół jego nowej edycji 2012. Istnieje duże prawdopodobieństwo, iż GT-R otrzyma wyłącznik napędu 4WD. 
We wrześniu, podczas tegorocznego salonu samochodowego w Paryżu, będzie miała miejsce światowa premiera modelu Jazz Hybrid. Honda potwierdzi w ten sposób swoje przekonanie o zaletach pojazdów z benzynowo-elektrycznym napędem hybrydowym. Najnowsze uzupełnienie bardzo praktycznej gamy modelu Jazz będzie oznaczało pojawienie się...
W marcu 2007 roku na Salonie Samochodowym w Genewie został zaprezentowany pierwszy samochód Hyundaia z nowej gamy oznaczeń literowo-cyfrowych – model i30. Wersję kombi, czyli testowany model (i30 CW), koreański producent przedstawił kilka miesięcy później na Salonie w Seulu. Na drogach mogliśmy go zobaczyć niespełna rok później. Auto zostało zaprojektowane w niemieckim ośrodku Hyundai European Team a produkowane jest w Czechach. Tak, więc mamy samochód marki koreańskiej, zaprojektowany i produkowany w Europie. Czy to auto może konkurować z innymi pojazdami segmentu C? Spróbujemy znaleźć jak najwięcej jego zalet.
Hyundai i30 CW został zbudowany na płycie podłogowej swojego brata bliźniaka – KIA Cee`d. Sylwetka wygląda dosyć pospolicie, brak w niej jakichkolwiek udziwnień, i taka była idea zespołu projektującego. Przeciętne auto dla spokojnej rodziny. Z przodu, jak również z tyłu samochodu znajdziemy chromowane listwy, które uzupełniają wygląd zewnętrzny tegoż samochodu. Auto zostało wyposażone w montowane fabrycznie relingi dachowe. Samochód pochwalimy za 16 calowe stylowe felgi z metalów lekkich. Wszystko zostało wykonane z wysoką precyzją, jaką na pewno może pochwalić się Koreański producent.
Galeria zdjęć: Test Hyundai i30 CW – Zewnątrz |
|||
 |
 |
 |
 |
Wnętrze Hyundaia i30 CW jest dość przestronne. Bez problemu rodzina z trójką dzieci może wybrać się nim w dalszą podróż. Komfort zapewniają także dobrze wyprofilowane siedzenia. Koreański producent aspiruje do zdobycia jak największej części europejskiego rynku samochodów osobowych, toteż we wnętrzu auta trudno przyczepić się do czegokolwiek. Minusem jest ubogi komputer pokładowy, w którym osobiście brakowało mi informacji o spalaniu chwilowym oraz na dystansie. Jednakże przeciętnemu użytkownikowi raczej takowe nie są potrzebne. Auto zostało wyposażone w 6 poduszek powietrznych, uchwyty do mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX, aktywne zagłówki w przednich fotelach, klimatyzację z funkcją chłodzenia schowka oraz elektryczne sterowany szyby i lusterka. Radioodtwarzacz CD/MP3 posiada dodatkowe złącze iPod, dzięki któremu fani produktów Apple mają możliwość podłączenia swojego urządzenia. A muzyka gra… wyśmienicie jak na tę klasę auta. Zapewnia to 6 głośników rozmieszczonych po całym wnętrzu samochodu. Dopełnieniem tego są podłokietniki w obu rzędach siedzeń.
Galeria zdjęć: Test Hyundai i30 CW – Wnętrze |
|||
 |
 |
 |
 |
Testowany samochód został wyposażony w wysokoprężną jednostkę napędową o pojemności 1.6 litra z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail. 115 KM mocy sprawia, że pojazd jest dynamiczny nawet na niskich obrotach. Testowana i30`ka bardzo oszczędnie podchodzi do tematu zużycia paliwa. W mieście auto potrzebuje około 8 litrów na przejechanie 100km, lecz w trasie już tylko 5,6litra. Średnie spalanie podczas testu wahało się w granicach 7 litrów, co jest bardzo dobrym wynikiem jak na auto tej klasy. Samochód został wyposażony w systemy takie jak ABS, ESP, EDS, co w połączeniu z dobrymi oponami pozwala jeździć bezpiecznie nawet przy kiepskich warunkach atmosferycznych.
Po tygodniu przygód z Hyundaiem i30 CW niestety musieliśmy się rozstać. Samochód posiada kilka wad, jednakże przeważają zalety. Auto może i nie wyróżnia się w tłumie, ale nie każdemu jest to potrzebne do szczęścia. Samochód ten jest dopełnieniem rodzinnego szczęścia i stara się zostać jej członkiem. Naszej redakcji bardzo przypadł do gustu. Cieszymy się, że mogliśmy spędzić ze sobą miłe chwile. Na pewno takie same odczucia będzie miał każdy nowy posiadacz tegoż samochodu.
Hyundai i30 CW 1.6 CRDi – Dane techniczne |
|
| Silnik | Turbodiesel |
| Pojemność silnika | 1582 cm3 |
| Moc maksymalna | 85 kW (115 KM) @ 4000 obr./min |
| Skrzynia biegów | Manualna, 5 biegów |
| Napęd | oś przednia |
| Zawieszenie | kolumny MacPhersona / wielowahaczowe |
| Hamulce | Tarczowe wentylowane / Tarczowe |
| Opony | 205/55 R16 |
| Pojemność bagażnika | 415/1395 l |
| Zbiornik paliwa | 53 l |
| Typ nadwozia | Kombi |
| Ilość miejsc/drzwi | 5/5 |
| Wymiary | 4475/1775/1520 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Masa własna/ładowność | 1333/586 kg |
Osiągi |
|
| Spalanie (miasto/trasa/średnie) | 8,0/5,6/6,9 l/100km |
| Emisja CO2 | 128 g/km |
| Prędkość maksymalna | 188 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 11,9 s |
Gwarancja / Cena |
| Gwarancja mechaniczna | 3 lata |
| Gwarancja Perforacyjna | 10 lat |
| Cena wersji podstawowej | 63 400 zł |
| Cena wersji testowanej | 72 900 zł |
Info |
|
| Czas trwania testu: 21.05-28.05.2010 | |
| Przejechany dystans: 1184km | |
| Redaktor: Michał Woliński | |
| Zdjęcia: Michał Woliński / Autowizja.pl | |
| Źródło: Carnews24.pl | |
| Kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody redakcji zabronione! | |
SCHAFFHAUSEN, Szwajcaria, 27 sierpnia 2010 r. – Garmin Ltd. (NASDAQ: GRMN), globalny lider w branży nawigacji satelitarnej, ogłosił dziś dobrowolne wycofanie ze sprzedaży około 1,25 miliona osobistych urządzeń nawigacyjnych z serii nüvi (z czego w przybliżeniu 796 000 egzemplarzy zostało sprzedane w Stanach Zjednoczonych).
W wycofywanych urządzeniach zastosowano baterie wyprodukowane przez niezależnego dostawcę w określonym przedziale czasowym i o określonym wzorze płytki drukowanej. Garmin zidentyfikował potencjalną możliwość przegrzania się urządzenia, w przypadku zastosowania w urządzeniach Garmin wspomnianych baterii. Istnieje prawdopodobieństwo, że interakcja tych dwóch czynników będzie, w nielicznych przypadkach, powodować możliwość przegrzania, co może skutkować zwiększonym ryzykiem wywołania pożaru.
Wspomniany problem zidentyfikowano w mniej, niż dziesięciu przypadkach określonych modeli nüvi. Żadna ze zgłoszonych awarii nie spowodowała znaczącego zniszczenia mienia, nikt również nie odniósł obrażeń. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę długofalowe zaangażowanie Garmin w sprawy bezpieczeństwa i poczucie satysfakcji klienta oraz ostrożność w postępowaniu, spółka podjęła działania mające na celu wycofanie ze sprzedaży tych urządzeń nüvi, które są wyposażone w dany wzór płytki drukowanej oraz w baterie wyprodukowane przez niezależnego dostawcę w określonym przedziale czasowym.
Równolegle z wycofaniem ze sprzedaży obarczonych wadą urządzeń, Garmin oferuje klientom możliwość bezpłatnej naprawy urządzeń, które pojawiły się już w sprzedaży.
Aby wymienić baterię w ramach obecnej akcji, użytkownicy proszeni są o dostarczenie wszelkich wadliwych nawigacji do autoryzowanej filii Garmin, postępując zgodnie z procedurą opisaną poniżej.
Garmin zachęca klientów do odwiedzania strony internetowej w celu stwierdzenia, czy ich urządzenie nüvi jest jednym z nielicznych modeli kwalifikujących się do wymiany baterii. Problem może dotyczyć tylko modeli o numerach 200W, 250W, 260W, 7xx i 7xxT (gdzie w miejsce xx należy wstawić dwucyfrowy numer). Modele te sprzedawane były na całym świecie.
W celu określenia, czy dane urządzenie jest obciążone wadą, użytkownicy proszeni są o odwiedzenie strony http://www.garmin.com/nuvibatterypcbrecall. Zostaną poproszeni o podanie numeru seryjnego urządzenia nüvi, a jeśli ich nawigacja posiada wspomniany defekt, wówczas otrzymają instrukcje, w jaki sposób przesłać urządzenie nüvi do naprawy bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Garmin dokona wymiany baterii oraz zainstaluje podkładkę dystansową na wierzchniej części baterii, bezpośrednio w sąsiedztwie płytki drukowanej, a następnie zwróci urządzenie klientowi bez pobierania jakichkolwiek opłat. W przypadku braku dostępu do Internetu, użytkownicy mogą skontaktować się z firmą Garmin pod jednym z poniższych numerów telefonów:
• W Polsce – 00800 441 24 54
• W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie – (866) 957-1981
• W Ameryce Północnej i Ameryce Południowej, oprócz terenu USA i Kanady – +913 397-8200
• W Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce – +44 870 850 1242
• W Azji – 886/2.2642.9199
• W Australii -18 113 738;
• W Nowej Zelandii – 0800 427 652
Właściciele wspomnianych urządzeń nie powinni próbować usuwać lub serwisować baterii samodzielnie. Garmin uprasza o postępowanie zgodnie z opisaną powyżej procedurą umożliwiającą usunięcie usterki z wadliwych urządzeń.
Garmin dokłada wszelkich starań, aby współpraca spółki z klientami, dilerami i agencjami kontroli na całym świecie układała się harmonijnie. Spółka przeprasza za wszelkie niedogodności wynikające z zaistniałej sytuacji.
Garmin nie przewiduje, aby obecna akcja wycofania urządzeń ze sprzedaży miała znaczący negatywny wpływ na wyniki przyszłych działań, kondycję finansową lub przepływ gotówki. Dostawca baterii zgodził się partycypować w kosztach wymiany tego elementu nawigacji oraz innych kosztach związanych z przeprowadzaną akcją.
0